Autolaveuse qui n’aspire plus : diagnostic pas à pas et solutions

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Autolaveuse qui n’aspire plus : les causes les plus fréquentes et leurs solutions

Une autolaveuse qui lave correctement mais laisse de l’eau derrière elle présente généralement un problème sur le circuit d’aspiration. Le moteur peut parfaitement s’entendre sans que l’eau remonte correctement dans la cuve.

Avant tout, le maître-mot est "pas de panique !". Pour commencer, il est inutile de commencer par démonter la machine. Le suceur, ses lamelles et le flexible d’aspiration sont les premiers éléments à contrôler.

Regarder les traces laissées au sol

La forme de la trace donne une première indication. Une bande d’eau continue sur toute la largeur du suceur fait penser à des lamelles usées ou à un mauvais réglage. Une ou deux traînées étroites viennent souvent d’une saleté coincée sous la lamelle : cheveux, fibres de frange, petit morceau de plastique ou étiquette décollée.

C’est un cas très courant sur le terrain : la machine aspire normalement, puis laisse soudain une ligne d’eau derrière elle. Avant toute autre intervention, passer un chiffon sur toute la longueur de la lamelle permet parfois de régler le problème en quelques secondes.

Si le sol reste franchement mouillé sur toute la largeur et que la cuve de récupération reste presque vide, il faut chercher plus loin dans le circuit d’aspiration.

Contrôler les lamelles du suceur

Les lamelles assurent l’étanchéité entre le suceur et le sol. À force de travailler, leur arête s’arrondit. Elles finissent alors par laisser passer de l’air et de l’eau.

Une lamelle peut aussi être entaillée ou déformée. L’usure est parfois plus forte d’un côté, notamment lorsque le réglage du suceur n’est pas correct.

Il n’existe pas de durée de vie valable pour toutes les autolaveuses. Sur une machine utilisée quotidiennement, une lamelle peut tenir plusieurs centaines d’heures, mais un sol abrasif, des joints marqués ou une pression excessive peuvent réduire fortement cette durée. L’état de l’arête reste un indicateur plus fiable que le nombre de mois d’utilisation.

Beaucoup de lamelles possèdent quatre arêtes utilisables. Lorsqu’une arête est usée, la lamelle peut être retournée ou inversée pour utiliser une arête encore intacte. Il faut bien sûr vérifier la conception prévue par le fabricant.

Un suceur mal réglé laisse de l’eau même avec des lamelles neuves

C’est un problème que l’on rencontre notamment juste après un remplacement de lamelles. Les pièces sont neuves, le moteur aspire correctement, mais la machine essuie moins bien qu’avant.

Il faut alors observer la lamelle arrière pendant que l’autolaveuse avance. Elle doit être inclinée régulièrement sur toute sa largeur. Si une partie reste presque verticale ou, au contraire, s’écrase fortement contre le sol, le suceur travaille mal.

Selon la machine, le réglage se fait par les roulettes du suceur, une molette d’inclinaison ou le mécanisme de fixation. Il faut également vérifier qu’aucune roulette n’est bloquée et que le support n’a pas été légèrement faussé après un choc.

Vérifier le flexible et l’étanchéité du circuit

Si les lamelles et le réglage du suceur sont corrects, le flexible d’aspiration devient le principal suspect. L’eau sale transporte des fibres, des cheveux et de petits déchets qui finissent par former un bouchon. Celui-ci se trouve souvent dans un coude, à l’entrée du flexible ou au raccord avec le suceur.

Débrancher le flexible permet de vérifier qu’il est libre sur toute sa longueur. Profitez-en pour rechercher une fissure, en particulier près des raccords et dans les parties qui sont régulièrement pliées.

Une petite prise d’air suffit à faire chuter la dépression. Le flexible peut donc sembler parfaitement propre tout en étant responsable du problème.

Le même contrôle doit être effectué sur le couvercle de la cuve de récupération et son joint. Un joint sale, pincé ou sorti de son logement empêche la cuve d’être correctement mise en dépression.

Attention au flotteur, au filtre et à la mousse

La cuve de récupération possède généralement un système destiné à protéger le moteur lorsque le niveau d’eau devient trop élevé. Un flotteur bloqué en position haute peut couper l’aspiration alors que la cuve est pratiquement vide.

Les dépôts de produit et les saletés sont souvent en cause. Le flotteur doit pouvoir se déplacer librement et la grille ou le filtre qui l’entoure doit rester propre.

La mousse produit des symptômes assez proches. Une autolaveuse peut aspirer normalement pendant quelques minutes puis perdre brutalement son efficacité alors que la cuve n’est pas pleine. En ouvrant le réservoir, on découvre parfois une masse de mousse arrivée au niveau du système de sécurité.

Ce phénomène apparaît avec un produit trop dosé, mais aussi lorsqu’un détergent très moussant a été utilisé auparavant sur le sol. C’est fréquent lors d’une remise en état : l’autolaveuse récupère alors les résidus de produit présents sur le revêtement. Il faut vider et rincer la cuve, puis supprimer la cause de cette production excessive de mousse.

Quand faut-il suspecter le moteur d’aspiration ?

Le moteur vient assez tard dans le diagnostic. S’il tourne, il faut d’abord avoir éliminé un bouchon, une prise d’air, un problème de filtre et un défaut au niveau du suceur.

Un moteur d’aspiration usé peut continuer à fonctionner tout en fournissant une dépression insuffisante. Une modification du bruit habituel de la machine constitue aussi un indice intéressant pour un utilisateur qui la connaît bien.

Selon le type de moteur, l’usure des charbons, l’état de la turbine ou des roulements peuvent être en cause. À ce stade, un contrôle en atelier est préférable. Une mesure de dépression permet d’ailleurs de distinguer plus facilement une perte de performance du moteur d’un problème situé ailleurs dans le circuit.

Lorsque le moteur ne démarre plus du tout, il faut contrôler l’alimentation, les fusibles, les connexions et les organes de commande avant de conclure qu’il est hors service.

La machine aspire bien en ligne droite mais laisse de l’eau dans les virages

Ce comportement oriente davantage vers le suceur que vers le moteur. Dans un virage, le suceur doit pivoter et continuer à suivre la trajectoire de l’autolaveuse. S’il se positionne mal, une partie de la lamelle perd son contact avec le sol.

Commencez par ralentir dans les virages. Si le problème persiste, contrôlez les roulettes, les articulations du support et le réglage du suceur. Un jeu mécanique important peut également expliquer pourquoi la récupération est bonne en ligne droite et mauvaise dès que la machine tourne.

Le type de sol joue aussi sur la qualité d’aspiration

Sur un sol industriel lisse, une lamelle correctement réglée récupère facilement l’eau. Les choses se compliquent sur un carrelage avec des joints profonds, un sol antidérapant ou un revêtement très irrégulier.

Dans ce cas, le choix de la lamelle a son importance. Le caoutchouc naturel, le polyuréthane et les autres matériaux proposés par les fabricants n’ont pas exactement le même comportement face à l’abrasion, aux huiles ou aux irrégularités du sol. Il faut se référer aux préconisations prévues pour la machine et pour son environnement d’utilisation.

Entretenir le circuit d’aspiration après le travail

La cuve de récupération doit être vidée et rincée régulièrement. Laisser de l’eau sale plusieurs jours favorise les dépôts et les mauvaises odeurs, et finit par encrasser le flotteur et les filtres.

Le nettoyage du suceur mérite la même attention. Retirer les cheveux et les fibres, essuyer les lamelles et contrôler rapidement leurs arêtes prend peu de temps. Le flexible doit également être rincé périodiquement, surtout sur les machines qui récupèrent beaucoup de déchets fins.

Enfin, il vaut mieux éviter de laisser l’autolaveuse stationnée pendant de longues périodes avec les lamelles fortement écrasées contre le sol. Elles peuvent prendre une mauvaise forme et perdre en qualité d’essuyage lors de la remise en service.

En un coup d’œil : les causes d’une autolaveuse qui n’aspire plus

Autolaveuse qui aspire mal : diagnostic rapide

Repérez le symptôme qui correspond à votre machine pour commencer par les contrôles les plus utiles.

Symptôme constaté Cause probable Contrôle ou solution
Une fine ligne d’eau reste derrière la machine Saleté coincée sous une lamelle Nettoyer soigneusement les deux lamelles du suceur. À vérifier en premier
Une bande d’eau reste sur toute la largeur Lamelles usées ou suceur mal réglé Contrôler les arêtes des lamelles, les retourner si possible et vérifier l’inclinaison du suceur.
Le moteur tourne mais très peu d’eau arrive dans la cuve Flexible bouché ou prise d’air Débrancher le flexible, rechercher un bouchon, une fissure ou un raccord mal emboîté.
L’aspiration est faible alors que le flexible est propre Défaut d’étanchéité de la cuve Contrôler le couvercle, son joint et la bonne fermeture du réservoir de récupération.
L’aspiration s’arrête alors que la cuve est vide Flotteur bloqué ou filtre encrassé Nettoyer le flotteur, sa grille de protection et le filtre d’aspiration.
La machine aspire puis perd rapidement son efficacité Présence excessive de mousse dans la cuve Vider et rincer la cuve, puis vérifier le produit utilisé et son dosage.
L’aspiration est bonne en ligne droite mais mauvaise dans les virages Mauvais suivi du sol par le suceur Contrôler les roulettes, les articulations et le réglage du suceur. Réduire aussi la vitesse dans les virages.
Tout le circuit est propre mais l’aspiration reste faible Moteur d’aspiration ou turbine Faire contrôler la dépression, l’état du moteur, des charbons et de la turbine.
Le moteur d’aspiration ne démarre plus Alimentation ou panne électrique Contrôler fusibles, connexions et organes de commande avant d’envisager le remplacement du moteur.

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